Dla firm logistycznych, spedycji i przewozów kurierskich oznacza to między innymi: kto pojazdami powyżej 2,5 do 3,5 tony przewozi towary transgranicznie lub wykonuje kabotaż i przeoczył termin, musi teraz działać szybko — podczas kontroli liczy się od tej chwili wyłącznie aktualny stan wyposażenia, procesów i dokumentacji. Tym samym po raz pierwszy objęte są również liczne samochody dostawcze, pojazdy klasy Sprinter i lekkie pojazdy użytkowe, a także samochody osobowe z przyczepą, które dotąd mogły poruszać się bez tachografu.
Nowe przepisy powyżej 2,5 tony
Podstawą prawną nowej regulacji są rozporządzenie (WE) nr 561/2006 oraz rozporządzenie (UE) nr 165/2014, zmienione pakietem mobilności I UE. Od 1 lipca 2026 r. obowiązuje:
- Pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony, wykorzystywane w transgranicznym zarobkowym transporcie rzeczy lub w kabotażu, wymagają tachografu cyfrowego najnowszej generacji (Smart Tacho GEN2 V2).
- Kierowcy tych pojazdów podlegają przepisom o czasie prowadzenia pojazdu i okresach odpoczynku.
- Wyjątki obowiązują między innymi dla przewozów na potrzeby własne — i to bez ograniczenia kilometrowego — o ile prowadzenie pojazdu nie stanowi głównej działalności kierowcy.
Dla pojazdów wykorzystywanych wyłącznie w ruchu krajowym ta regulacja UE na razie nic nie zmienia (wyjątek: Norwegia) — tutaj nadal obowiązują przepisy krajowe (w Niemczech np. rozporządzenie o personelu kierującym pojazdami).
Trzy grupy w centrum uwagi
- Spedytorzy i firmy logistyczne
- z samochodami dostawczymi i lekkimi pojazdami użytkowymi (2,5–3,5 t) w transporcie międzynarodowym.
- Zakłady rzemieślnicze
- , które transgranicznie przewożą materiały lub sprzęt i nie są objęte wyjątkiem.
- Firmy z zespołami samochód osobowy–przyczepa
- , które przekraczają granicę 2,5 tony.
Szczegółowe informacje o Państwa klasie pojazdów znajdą Państwo na stronach poświęconych samochodom dostawczym i lekkim pojazdom użytkowym oraz rzemieślnikom i przewozom na potrzeby własne.
Najważniejsze etapy w skrócie
- 2019 — Smart Tacho GEN1 dla nowych rejestracji
- 2023 — Smart Tacho GEN2 dla nowych rejestracji
- 2024 — wymiana starych urządzeń
- 2025 — koniec okresu przejściowego GEN1 → GEN2 V2
- 2026 — obowiązek od 2,5 t
Wprowadzanie inteligentnego tachografu odbywało się już etapami od 2019 r. (GEN1) i 2023 r. (GEN2). 1 lipca 2026 r. to ostatni i dla wielu firm najważniejszy termin. Pełną chronologię znajdą Państwo na naszej stronie o terminach i datach.
Co należy teraz zrobić
W istocie chodzi o cztery punkty: sprawdzić flotę, wyjaśnić wyjątki, nadać priorytet doposażeniu i wdrożyć procesy obsługi danych. Konkretne kroki wraz ze wszystkimi szczegółami znajdą Państwo w naszym pilnym planie działania.
Więcej o praktycznym wdrożeniu znajdą Państwo w dziale Wdrożenie i technika, a więcej o ryzyku związanym z nieprzestrzeganiem przepisów w dziale Konsekwencje i kary.