Cronología
Los plazos más importantes
- 15 de junio de 2019 — obligatorio para nuevas matriculaciones (GEN1)Desde esta fecha, todos los vehículos matriculados por primera vez de más de 3,5 toneladas se entregan de serie con el tacógrafo inteligente de 1.ª generación (GEN1).
- 21 de agosto de 2023 — obligatorio para nuevas matriculaciones (GEN2)Desde esta fecha, todos los vehículos matriculados por primera vez de más de 3,5 toneladas se entregan de serie con el tacógrafo inteligente de 2.ª generación (GEN2).
- 31 de diciembre de 2024 — sustitución de equipos analógicos y digitales antiguosLos vehículos existentes de más de 3,5 toneladas en transporte internacional con tacógrafo analógico o digital de primera generación debían equiparse con un Smart Tacho GEN2 V2 antes de esta fecha.
- 31 de diciembre de 2024 — ampliación de la obligación de llevar registrosDesde esta fecha, los conductores deben llevar consigo los justificantes de los tiempos de trabajo, conducción, disponibilidad y descanso del día en curso y de los 56 días anteriores.
- 18 de agosto de 2025 — fin del periodo transitorio GEN1Los vehículos de más de 3,5 toneladas en transporte transfronterizo que aún llevaban la primera generación (GEN1) del tacógrafo inteligente debían haberse convertido a un Smart Tacho GEN2 V2 antes de esta fecha.
- 1 de julio de 2026 — ampliación a vehículos desde 2,5 toneladasA partir de esta fecha, la obligación de instalar y utilizar un Smart Tacho GEN2 V2 se aplica también a vehículos y conjuntos de vehículos con una masa máxima autorizada de más de 2,5 y hasta 3,5 toneladas utilizados en transporte comercial transfronterizo o en cabotaje.
Qué permanece igual
El transporte nacional no se ve afectado
Para el transporte exclusivamente nacional, esta norma de ámbito europeo no cambia nada en principio (excepción: Noruega). Siguen siendo determinantes las respectivas disposiciones nacionales (en Alemania, el Reglamento sobre personal de conducción).
Por qué actuar ahora
Los talleres ya están muy saturados
La fecha límite ha pasado y los talleres registran una carga de trabajo acorde. Quien todavía no haya comenzado la instalación se arriesga a graves problemas de cita y, en el peor de los casos, a la inmovilización del vehículo en el próximo control. Los detalles sobre cómo proceder están en nuestro plan de acción urgente.
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