Para empresas de logística, transportistas y servicios de mensajería, entre otros, esto significa: quien transporte mercancías a través de fronteras o realice cabotaje con vehículos de más de 2,5 y hasta 3,5 toneladas y haya dejado pasar la fecha límite debe actuar con rapidez; en los controles solo cuenta el estado actual del equipamiento, los procesos y los justificantes. Por primera vez quedan afectadas también muchas furgonetas, Sprinter y vehículos comerciales ligeros, así como turismos con remolque que hasta ahora podían circular sin tacógrafo.
Nuevas normas por encima de 2,5 toneladas
La base jurídica de la nueva regulación son el Reglamento (CE) n.º 561/2006 y el Reglamento (UE) n.º 165/2014, modificados por el Paquete de Movilidad I de la UE. Desde el 1 de julio de 2026 rige lo siguiente:
- Los vehículos y conjuntos de vehículos con una masa máxima autorizada superior a 2,5 toneladas utilizados en el transporte comercial transfronterizo de mercancías o en cabotaje necesitan un tacógrafo digital de última generación (Smart Tacho GEN2 V2).
- Los conductores de estos vehículos quedan sujetos a las normas sobre tiempos de conducción y descanso.
- Existen excepciones, entre otras, para el transporte por cuenta propia —y sin límite de kilómetros—, siempre que conducir no sea la actividad principal del conductor.
Para los vehículos utilizados exclusivamente a nivel nacional, esta norma de la UE no cambia nada de momento (excepción: Noruega): siguen aplicándose las disposiciones nacionales (en Alemania, por ejemplo, el Reglamento sobre personal de conducción).
Tres grupos en el punto de mira
- Transportistas y empresas de logística
- con furgonetas y vehículos ligeros (2,5–3,5 t) en transporte internacional.
- Empresas artesanales
- que transportan material o equipamiento a través de fronteras y no se acogen a la excepción.
- Empresas con conjuntos de turismo y remolque
- que superan el límite de 2,5 toneladas.
Encontrará información detallada sobre su clase de vehículo en las páginas dedicadas a furgonetas y vehículos ligeros y a artesanos y transporte por cuenta propia.
Las etapas más importantes de un vistazo
- 2019 — Smart Tacho GEN1 para nuevas matriculaciones
- 2023 — Smart Tacho GEN2 para nuevas matriculaciones
- 2024 — sustitución de equipos antiguos
- 2025 — fin del periodo transitorio GEN1 → GEN2 V2
- 2026 — obligación a partir de 2,5 t
La introducción del tacógrafo inteligente se produjo por etapas desde 2019 (GEN1) y 2023 (GEN2). El 1 de julio de 2026 es el último plazo y, para muchas empresas, el más importante. La cronología completa está en nuestra página sobre plazos y fechas.
Qué hay que hacer ahora
En esencia son cuatro puntos: revisar la flota, aclarar las excepciones, priorizar la instalación y establecer los procesos de datos. Los pasos concretos con todos los detalles están en nuestro plan de acción urgente.
Más sobre la aplicación práctica en la sección aplicación y tecnología, y más sobre los riesgos del incumplimiento en la sección consecuencias y multas.