Исключение для перевозок для собственных нужд с 1 июля 2026 года действует и для транспортных средств массой свыше 2,5 до 3,5 тонны в трансграничных перевозках. Его следует отличать от так называемого правила для ремесленников (Регламент (ЕС) 561/2006), которое существует уже дольше и действует для транспортных средств массой до 7,5 тонны в радиусе 100 км от места нахождения предприятия. Поскольку эта страница посвящена вновь затронутому классу свыше 2,5 до 3,5 тонны, здесь мы рассматриваем исключительно исключение для перевозок для собственных нужд.
Что такое перевозки для собственных нужд?
Перевозками для собственных нужд считается транспортировка грузов, материалов, инструментов или машин для собственных производственных целей, на собственном или арендованном транспортном средстве и собственным персоналом — причём без ограничения по километражу. Согласно ст. 1 п. 5 подп. d) Регламента (ЕС) № 1072/2009 для этого должны быть выполнены, в частности, следующие условия:
- Перевозимые грузы должны являться собственностью предприятия либо должны быть им проданы, куплены, сданы в аренду, взяты в аренду, произведены, добыты, обработаны или отремонтированы.
- Перевозка должна служить доставке грузов на предприятие, их отправке с предприятия или их перемещению внутри предприятия либо — для собственного использования — за его пределами.
- Транспортными средствами должен управлять собственный персонал предприятия (или персонал, предоставленный предприятию на договорной основе).
- Транспортные средства должны принадлежать предприятию либо быть куплены им в рассрочку или арендованы им.
- Перевозка должна представлять собой лишь вспомогательную деятельность в рамках общей деятельности предприятия — то есть не должна быть собственно целью бизнеса.
Управление транспортным средством не должно быть основной деятельностью
Центральный момент для исключения таков: управление транспортным средством не должно быть основной деятельностью водителя, то есть управление не должно занимать более 30 % месячного рабочего времени. Но внимание: государства — члены ЕС различаются в этом определении — в Нидерландах, например, речь идёт лишь о 30 % недельного рабочего времени.
Ремесленник, который преимущественно выполняет монтажные, сборочные или ремонтные работы и лишь изредка находится за рулём, в принципе может воспользоваться исключением. Если же специально нанимается водитель для транспортных поездок, для которого управление транспортным средством является собственно деятельностью, исключение, как правило, не действует — тогда транспортное средство должно быть оснащено тахографом.
Почему это не общее освобождение
На практике значение этого исключения часто переоценивают. Действует ли оно, зависит от конкретного случая — прежде всего от того, действительно ли выполнены все пять условий. В случае сомнений поручите юридическую проверку неясных случаев, прежде чем полагаться исключительно на исключение.
- Проверить, касается ли это васПроверьте, подпадают ли ваши поездки под исключение для перевозок для собственных нужд.
- Сверить условияПроверьте для каждого затронутого транспортного средства, выполнены ли все пять условий — прежде всего право собственности на грузы, собственный персонал и вспомогательный характер перевозки.
- Документировать подтвержденияТщательно документируйте выполнение условий — например, с помощью товаросопроводительных документов, нарядов на работы, учёта рабочего времени и трудового договора водителя. Соответствующие документы водителю следует всегда иметь при себе. Это экономит время и нервы в случае дорожной проверки.
- Проверить спорные случаиПоручите юридическую проверку спорных или неясных случаев.
Эта страница даёт общую ориентацию и не заменяет юридическую консультацию в конкретном случае. При конкретных вопросах мы рекомендуем обратиться к адвокату, специализирующемуся на транспортном праве, или в вашу компетентную палату (IHK/HWK).
Назад к обзору: Изменение законодательства 2026.