Η εξαίρεση για τις μεταφορές για ίδιο λογαριασμό ισχύει από την 1η Ιουλίου 2026 και για οχήματα άνω των 2,5 έως 3,5 τόνων στις διασυνοριακές μεταφορές. Πρέπει να διακρίνεται από τον λεγόμενο κανόνα των τεχνιτών (καν. (ΕΕ) 561/2006), ο οποίος υπάρχει ήδη περισσότερο καιρό και ισχύει για οχήματα έως 7,5 τόνων σε ακτίνα 100 km γύρω από την έδρα της επιχείρησης. Επειδή η σελίδα αυτή επικεντρώνεται στη νέα κατηγορία άνω των 2,5 έως 3,5 τόνων, εξετάζουμε εδώ αποκλειστικά την εξαίρεση για τις μεταφορές για ίδιο λογαριασμό.
Τι είναι οι μεταφορές για ίδιο λογαριασμό;
Ως μεταφορά για ίδιο λογαριασμό θεωρείται η μεταφορά εμπορευμάτων, υλικών, εργαλείων ή μηχανημάτων για ίδιους επιχειρηματικούς σκοπούς, με ίδιο ή μισθωμένο όχημα και ίδιο προσωπικό — και μάλιστα χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό. Σύμφωνα με το άρθρο 1 παρ. 5 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1072/2009 πρέπει να πληρούνται ιδίως οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
- Τα μεταφερόμενα εμπορεύματα πρέπει να ανήκουν στην επιχείρηση ή να έχουν πωληθεί, αγοραστεί, εκμισθωθεί, μισθωθεί, παραχθεί, εξορυχθεί, κατεργαστεί ή επισκευαστεί από αυτήν.
- Η μεταφορά πρέπει να εξυπηρετεί την παράδοση των εμπορευμάτων στην επιχείρηση, την αποστολή τους από την επιχείρηση ή τη μετακίνησή τους εντός ή — για ίδια χρήση — εκτός της επιχείρησης.
- Τα οχήματα πρέπει να οδηγούνται από ίδιο προσωπικό της επιχείρησης (ή από προσωπικό που τίθεται συμβατικά στη διάθεση της επιχείρησης).
- Τα οχήματα πρέπει να ανήκουν στην επιχείρηση ή να έχουν αγοραστεί από αυτήν με δόσεις ή να έχουν μισθωθεί από αυτήν.
- Η μεταφορά επιτρέπεται να αποτελεί μόνο βοηθητική δραστηριότητα στο πλαίσιο της συνολικής δραστηριότητας της επιχείρησης — δεν επιτρέπεται δηλαδή να είναι ο κυρίως επιχειρηματικός σκοπός.
Η οδήγηση δεν επιτρέπεται να είναι η κύρια δραστηριότητα
Το κεντρικό σημείο για την εξαίρεση είναι: η οδήγηση του οχήματος δεν επιτρέπεται να είναι η κύρια δραστηριότητα του οδηγού, δηλαδή η οδήγηση δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 30 % του μηνιαίου χρόνου εργασίας. Προσοχή όμως: τα κράτη μέλη της ΕΕ διαφέρουν ως προς τον ορισμό αυτόν — στις Κάτω Χώρες, για παράδειγμα, πρόκειται μόλις για το 30 % του εβδομαδιαίου χρόνου εργασίας.
Ένας τεχνίτης που εκτελεί κατά κύριο λόγο εργασίες κατασκευής, συναρμολόγησης ή επισκευής και οδηγεί μόνο περιστασιακά μπορεί κατ’ αρχήν να επωφεληθεί από την εξαίρεση. Εάν όμως απασχολείται ειδικά οδηγός για μεταφορικά δρομολόγια, για τον οποίο η οδήγηση αποτελεί την κύρια δραστηριότητα, η εξαίρεση κατά κανόνα δεν ισχύει — το όχημα πρέπει τότε να είναι εξοπλισμένο με ταχογράφο.
Γιατί αυτό δεν είναι γενική απαλλαγή
Η ρύθμιση αυτή εξαίρεσης συχνά υπερεκτιμάται στην πράξη. Το αν ισχύει εξαρτάται από τη συγκεκριμένη περίπτωση — ιδίως από το αν πληρούνται πράγματι και οι πέντε προϋποθέσεις. Σε περίπτωση αμφιβολίας, αναθέστε τον νομικό έλεγχο των ασαφών περιπτώσεων προτού βασιστείτε αποκλειστικά στην εξαίρεση.
- Ελέγξτε αν σας αφοράΕλέγξτε αν τα δρομολόγιά σας εμπίπτουν στην εξαίρεση για τις μεταφορές για ίδιο λογαριασμό.
- Συγκρίνετε με τις προϋποθέσειςΕλέγξτε για κάθε όχημα που αφορά η ρύθμιση αν πληρούνται και οι πέντε προϋποθέσεις — ιδίως η κυριότητα των εμπορευμάτων, το ίδιο προσωπικό και η βοηθητική δραστηριότητα.
- Τεκμηριώστε τα αποδεικτικά στοιχείαΤεκμηριώστε προσεκτικά τις προϋποθέσεις — για παράδειγμα μέσω φορτωτικών, εντολών εργασίας, χρόνων εργασίας και της σύμβασης εργασίας του οδηγού. Ο οδηγός θα πρέπει να έχει πάντοτε μαζί του τα σχετικά έγγραφα. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και προβλήματα σε περίπτωση οδικού ελέγχου.
- Ζητήστε έλεγχο των αμφίβολων περιπτώσεωνΑναθέστε τον νομικό έλεγχο των αμφισβητούμενων ή ασαφών περιπτώσεων.
Η σελίδα αυτή παρέχει γενικό προσανατολισμό και δεν υποκαθιστά τη νομική συμβουλή στη συγκεκριμένη περίπτωση. Για συγκεκριμένα ερωτήματα συνιστούμε τη συνεννόηση με δικηγόρο εξειδικευμένο στο δίκαιο των μεταφορών ή με το αρμόδιο επιμελητήριό σας.
Επιστροφή στην επισκόπηση: Νομοθετική αλλαγή 2026.